宁波舟山港梅山港区，巨轮泊岸，吊机林立，集装箱如山一般堆积，码头作业不息。
今年是吴起飞踏入这片“钢铁森林”的第15年。作为浙江省海港集团宁波梅东集装箱码头有限公司桥吊导师，12日上午，他带着一名“00后”新人登上桥吊，实地传授操作经验。
这样的登高教学场景，一直是新人培养中不可或缺的环节。但与15年前吴起飞刚入行时相比，如今的登高教学不再是新人掌握技能的唯一途径，而是与远程操控模拟训练形成了互补。
近年来，宁波舟山港大力推进智慧化转型，大部分桥吊和龙门吊已实现远程操作。员工在舒适的远控室内，即可精准完成集装箱在货场、集卡与巨轮之间的装卸流转。
这一港口作业模式的变化，离不开一项以人名命名的创新操作法——“起飞远控桥吊操作法”。
顾名思义，吴起飞是核心人物。
吴起飞。王佳辉摄
转岗遇挫，勤学苦练赢认可
吴起飞毕业于宁波职业技术学院那年，便来到刚建设完成的宁波舟山港梅山港区，被分配到龙门吊司机岗位。
“当时有点失落，但想着能留下就有机会。”吴起飞回忆道，他在没有集装箱需要装卸时，常站在老师傅后面看他们操作，反复对比操作差距。仅一年，他的技艺日渐扎实，被公司安排做3名新人的师父。
2013年，港区吞吐量从年十万标箱跃升至百万标箱，亟需桥吊司机。凭借过硬的龙门吊操作技术，吴起飞成为从龙门吊司机中选拔出的4名桥吊司机之一。
然而，从18米高的龙门吊转向近50米高的桥吊操作台，挑战巨大。“桥吊是码头核心，作业效率低下会拖慢整条作业链。”初期的不适应导致吴起飞效率不高，甚至一度被安排去做码头上的杂务。
但他并不服输，做杂务的时候，就暗自观摩他人的操作；有操作机器的机会，就用手机录像记录自己的工作过程，反复钻研。慢慢地，吴起飞不仅克服了高空作业的挑战，也逐渐赢得了大家的认可。
宁波舟山港梅山港区。甬派资料图
吴起飞的技能提升之路，伴随着一场场技能比武。
2014年，他首次参加公司桥吊技能比武，便拔得头筹，这给了他莫大信心。这些年里，他陆续参加了将近30场比赛：在浙江省桥吊技术比武中夺得第一名、在全国交通运输行业“浙江海港杯”电动港口装卸机械司机职业技能大赛全国总决赛上获得冠军……
一路冲出重围的背后，离不开公司工会“娘家人”般的强力支持。
“赛前的心理辅导、技能讲座、社交培训……这些都是取得好成绩的关键。”吴起飞回忆道，他刚来港口时还是个“社恐”，上台发言时常常哆嗦，如今已成为侃侃而谈、传道授业的港口“明星”。
荣耀归于集体，创新永不止步
2016年，吴起飞牵头创立“智慧梅东青年工坊”，带领青年技术骨干聚焦生产作业优化、智慧港区建设、管理能力提升等核心领域的持续攻坚。在团队协作破解一道道技术难题的过程中，他的思考日渐深入，也积累了丰富的实践心得。
工作中的吴起飞。梅东公司供图
公司工会负责人也注意到了吴起飞的成长，鼓励他：“你为什么不把这些整理成一套标准化操作流程，让更多人看到？”
最初，吴起飞并不自信，不认为自己的经验能够转化成供行业参考的指导性方法，但公司工会持续跟进，派专人帮他梳理经验，润色文字。
吴起飞深受感动，也下定决心：“既然工会这么支持，我不能辜负这份信任。”
最终，用时两年时间，《起飞远控桥吊操作法》于2022年编写完成。
这部以他名字命名的操作法，提炼总结了他和团队长达6年的远控桥吊操作经验，既保障桥吊设备自动化运行的稳定、安全，又融入手动操作的灵活、高效。发布三年多来，该操作法已在宁波舟山港全面推广应用。
以前，桥吊司机需要坐在近50米高的驾驶室内，弯腰低头，用自己的眼睛判断；现在，他们只需坐在办公室里，借助19个高清摄像头操控桥吊。在改善桥吊司机工作环境的同时，桥吊作业效率也提升了10%。
技术的辐射效应随之而来。由于“起飞远控桥吊操作法”可以直接被复制，用于传统港口的智慧化转型，来自洋山港、天津港等全国多个港口的技术负责人纷纷前来“取经”。
龙门吊（蓝）和桥吊（红）模型。
先进成果，使得吴起飞的荣誉接踵而来——
2021年，他获评交通运输部“全国交通技术能手”；去年，他被授予“全国五一劳动奖章”和浙江省劳动模范称号；今年，他又获得共青团中央、全国青联颁授的新时代青年先锋奖……
面对这些光环，吴起飞始终认为，这些成就不只属于他个人，更是工会和整个团队共同努力的结果。“依靠团队的力量，才能抵达个人难以企及的远方。”他说。
依托数字化、信息化的时代大背景及梅东公司的支持，他成立了“吴起飞创新工作室”，围绕港口绿色化、智慧化转型需求，持续开展作业流程优化、生产安全管理等项目研究，加速科技成果转化应用。
去年，他还深化与母校宁波职业技术学院的校企合作，成立技能大师工作室，为学弟学妹引入优质资源、分享宝贵经验。
“不要太把自己当回事，一定要把工作当回事，别人才会把你当回事。”这是吴起飞常对后辈的告诫，也是他深耕港口事业的精神写照。
在东海之滨的码头上，吴起飞用15年的坚守与创新，道出了一名普通工人的磅礴力量。